航班延誤或者取消怎么辦？

        出行前查詢航班動(dòng)態(tài)：在惡劣天氣出行前，先通過(guò)登錄官網(wǎng)或通過(guò)手機(jī)APP、致電客服熱線等方式查詢航班動(dòng)態(tài)。也可致電機(jī)場(chǎng)航班查詢電話咨詢航班動(dòng)態(tài)后，再做出行決定。

 

        留下有效聯(lián)系方式：一般來(lái)說(shuō)，對(duì)于提前4小時(shí)確定延誤或取消的航班，航空公司會(huì)通過(guò)短信平臺(tái)、電話、郵件等形式向旅客發(fā)送航延通知。旅客購(gòu)票時(shí)留固定電話、虛假電話、他人電話，往往會(huì)造成信息接收不到的情況。建議旅客在購(gòu)票時(shí)留下個(gè)人有效的手機(jī)號(hào)碼。

 

到機(jī)場(chǎng)才知道航班延誤或取消怎么辦？

 

        對(duì)于航班取消未接到通知而來(lái)到機(jī)場(chǎng)的旅客，航空公司會(huì)根據(jù)旅客意愿，為旅客安排有可利用座位的南航后續(xù)航班。在征得旅客及有關(guān)承運(yùn)人的同意后，為旅客辦理簽轉(zhuǎn)手續(xù)或開(kāi)具航延證明以便旅客回原出票點(diǎn)辦理退票手續(xù)。

 

接到航班延誤或取消的信息怎么辦？

 

        為核實(shí)信息的準(zhǔn)確性，建議旅客收到此類信息后致電航空公司客服熱線核實(shí)航班動(dòng)態(tài)。若航班確實(shí)延誤或取消，航空公司會(huì)根據(jù)旅客意愿，為旅客優(yōu)先安排有可利用座位的后續(xù)航班。旅客也可以通過(guò)航空公司官網(wǎng)平臺(tái)進(jìn)行改簽或者自行聯(lián)系購(gòu)票點(diǎn)做出相應(yīng)的變更。

 

我在機(jī)場(chǎng)航班延誤應(yīng)該做什么？

 

        如在隔離區(qū)外，可到機(jī)場(chǎng)的值班主任柜臺(tái)了解航班延誤的原因、延誤多長(zhǎng)時(shí)間等問(wèn)題。值班主任會(huì)根據(jù)旅客的意愿，為旅客安排有可利用座位的南航后續(xù)航班；或征得旅客及有關(guān)承運(yùn)人的同意后，辦理簽轉(zhuǎn)手續(xù)；或開(kāi)具航延證明以便旅客回原出票點(diǎn)辦理退票手續(xù)。如果在隔離區(qū)內(nèi)，到就近的柜臺(tái)或者登機(jī)口詢問(wèn)航班動(dòng)態(tài)，了解后續(xù)安排以及是否安排住宿等信息。如需要取消行程，根據(jù)工作人員指引提取行李后，到值班主任柜臺(tái)或者是客票銷售柜臺(tái)進(jìn)行改簽或者退票。

 

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延誤航班起飛時(shí)間為何無(wú)法準(zhǔn)確預(yù)估？

 

雷雨天氣難預(yù)測(cè)

 

        春夏之交的雷雨，多是鋒面雨，一日內(nèi)可能會(huì)有多次補(bǔ)充，僅僅通過(guò)氣象雷達(dá)，很難提前進(jìn)行準(zhǔn)確的判斷。另外，氣象雷達(dá)信息的缺乏，也給氣象員預(yù)判雷雨帶來(lái)了困難。目前，航空公司掌握的氣象雷達(dá)信息，未能覆蓋飛機(jī)的所有航路，而飛機(jī)能否正常飛行，不止要看起飛地天氣，還要視航路及目的地天氣而定。

 

地面流程壓力大

 

        一旦發(fā)生延誤，地面流程的運(yùn)行效率要大大低于平時(shí)。如白云機(jī)場(chǎng)正常情況下一小時(shí)可以起降60個(gè)航班，一旦發(fā)生雷雨，有可能降到每小時(shí)10個(gè)架次，大量的航班積壓，給地面運(yùn)行帶來(lái)了巨大壓力。各種保障未能到位，也可能導(dǎo)致航班再次延誤。

 

         航班恢復(fù)正常運(yùn)行是一個(gè)復(fù)雜的決策過(guò)程，特別是大面積航班延誤時(shí)，往往需要一定時(shí)間才能使航班運(yùn)行恢復(fù)正常。因此在天氣好轉(zhuǎn)航班放行時(shí)，請(qǐng)聽(tīng)從航空公司安排，有序等待登機(jī)，才能減少延誤和等待。