長(zhǎng)山群島最美的時(shí)節(jié),長(zhǎng)山大橋蔚為壯觀

    這，是一座橋改變兩座島的故事，寄托著地方政府和海島居民的熱望，也凝聚著建設(shè)者們1300多個(gè)日夜的奮斗……入夏，正是大連海島旅游長(zhǎng)山群島最美的時(shí)節(jié)，霧氣氤氳的海上，全長(zhǎng)1.79公里的長(zhǎng)山大橋橫跨長(zhǎng)海東山水道，連接大小兩座長(zhǎng)山島，與海天融為一色，蔚為壯觀。

    從2010年10月26日開工建設(shè)，到2014年7月即將正式通車，這座東北地區(qū)第一座真正意義上的跨海大橋，不僅為長(zhǎng)山群島旅游經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來(lái)重大利好，海島居民也將迎來(lái)“長(zhǎng)山自此無(wú)大小”一家親的日子。

圖片來(lái)源于大連日?qǐng)?bào)

    通車前夕，記者隨市交通局“走進(jìn)交通”活動(dòng)，走進(jìn)海島，聽海島居民和建設(shè)者嘮嘮——

    傅平：大小長(zhǎng)山從今以后就是一家人了

    正午12時(shí)，海島的陽(yáng)光灑向橋面，新攤鋪的黑色瀝青路面踩著有點(diǎn)兒燙腳，即便如此，還是能看見海島居民結(jié)伴走上大橋來(lái)“看光景”，人群里不時(shí)爆發(fā)出笑聲，聽得出“咱們老百姓今個(gè)兒真高興。”

    雖然沒(méi)正式通車，但還是“老了人來(lái)走了。”在大長(zhǎng)山島長(zhǎng)大的傅平告訴記者，從橋動(dòng)工那天就盼著趕緊通車，而且“越是要通車了越是著急。”

    小長(zhǎng)山島的居民其實(shí)更著急。大長(zhǎng)山島是縣政府所在地，小長(zhǎng)山島的居民需要更多地跨過(guò)東山水道——上班、求醫(yī)、就學(xué)，到政府部門辦事兒。傅平說(shuō)：“大小長(zhǎng)山島相距沒(méi)多遠(yuǎn)，可是沒(méi)有橋的時(shí)候只能靠擺渡，島上大風(fēng)天、大霧天挺多，擺渡一停，再急的事兒也過(guò)不去。”

    一周以前，傅平第一次踏上大橋，1.79公里走了20分鐘，在橋中間和對(duì)面小長(zhǎng)山島的居民相遇，彼此都很激動(dòng)，互道：“從今以后我們大小長(zhǎng)山就是一家人啦！”傅平琢磨著，以后可以隨時(shí)到對(duì)面去“拜個(gè)親戚”，再也不用怕風(fēng)急浪大，霧鎖海峽，當(dāng)天回不了家。

    包紅格：今年夏天漁家院的生意會(huì)更好

    包紅格是長(zhǎng)春人，落戶大長(zhǎng)山島已經(jīng)20年了，還開了一間漁家院，對(duì)于長(zhǎng)山大橋，包紅格有更多的期盼。“以前來(lái)大長(zhǎng)山島的游客最多也就玩?zhèn)�兩三天，想到對(duì)面小長(zhǎng)山去玩，得看東山水道的臉色。橋通了，今年夏天，上島游客兩邊玩肯定更方便，能多停留一兩天，漁家院就有更多的生意做。所以，在包紅格眼里，長(zhǎng)山大橋是一道越看越好看的風(fēng)景線。

    據(jù)《遼寧沿海經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展規(guī)劃》，長(zhǎng)山群島以“海洋生態(tài)經(jīng)濟(jì)區(qū)”的功能定位列入遼寧沿海29個(gè)重點(diǎn)發(fā)展和支持區(qū)域之一，市委、市政府在《大連長(zhǎng)山群島旅游度假區(qū)總體規(guī)劃》中進(jìn)一步明確，要將長(zhǎng)山群島規(guī)劃建設(shè)成為中國(guó)首個(gè)群島型國(guó)際旅游度假區(qū)和世界知名的旅游勝地。長(zhǎng)山大橋建成后將把大小長(zhǎng)山島連成一體，徹底改善長(zhǎng)海縣核心區(qū)大小長(zhǎng)山島間交通狀況，破解兩島間的天然瓶頸制約，有效整合長(zhǎng)海縣50%的陸域面積。

楊忠勇：建的橋里最難的一座，希望還有機(jī)會(huì)來(lái)看看

    長(zhǎng)山大橋的主橋是目前國(guó)內(nèi)最大跨度預(yù)應(yīng)力混凝土斜拉橋，也是我市公路建設(shè)史上建設(shè)條件最為復(fù)雜、施工難度最大的橋梁之一。在中鐵大橋局工作了十幾年，長(zhǎng)山大橋是常務(wù)項(xiàng)目副經(jīng)理?xiàng)钪矣赂蛇^(guò)的工程中最艱辛的一個(gè)——第一個(gè)外海項(xiàng)目，地處北方地區(qū)，風(fēng)高浪急。“表面上看自然環(huán)境很優(yōu)美，但施工環(huán)境非常惡劣。”

    2011年建設(shè)者剛進(jìn)場(chǎng)時(shí)，兩眼一抹黑，環(huán)境不熟悉，兩座島之間大海阻隔，怎么都過(guò)不去。 這是因?yàn)闁|山水道的海床沒(méi)有覆蓋，樁基礎(chǔ)生不了根。五六月份一趕上臺(tái)風(fēng)，每天打下去10根樁，第二天就剩5根了，臨時(shí)棧橋怎么都搭建不起來(lái)，主墩位就開不了鉆；好不容易等到年底整個(gè)棧橋拉通了，施工區(qū)海水平均深度21米，主墩位棧橋入土只有兩三米，樁打不進(jìn)去，工程一度陷入僵局；海島的冬天，氣溫零下七八℃，風(fēng)力就有六七級(jí)，工人全副武裝在海上也呆不住，一天也就能干四五個(gè)小時(shí)，干到眼淚刷刷地流，“工人陸陸續(xù)續(xù)都走了，有段時(shí)間所有管理、技術(shù)人員一起出來(lái)幫著抬鋼筋，搶工期……”楊忠勇說(shuō)，過(guò)了這一段，長(zhǎng)山大橋的建設(shè)才開始豁然開朗。

    通車前夕楊忠勇說(shuō)：“心情非常激動(dòng)。”通車之后，這個(gè)橋就交給當(dāng)?shù)亓耍?ldquo;我們修橋造路的都是這樣，路修完了，有路走了，我們倒不走了；沒(méi)路的時(shí)候我們天天在這兒走。希望有機(jī)會(huì)將來(lái)以游客身份再走一趟這座橋。”