渤海海峽跨海通道建設(shè)縮短大連煙臺鐵路時間

   渤海海峽跨海通道建設(shè)再次成為出席十一屆全國人大五次會議的大連、煙臺兩地全國人大代表關(guān)注焦點。昨日，在遼寧代表團(tuán)舉行全體會議審議政府工作報告會前，記者看到全國人大代表、大連市僑聯(lián)主席沈麗榮正在專注修改《關(guān)于加快推進(jìn)渤海海峽跨海通道工程的建議》。沈麗榮說，大連的全國人大代表將在此次會議上聯(lián)名提交該建議，進(jìn)一步加快該項目的推進(jìn)。煙臺日報也傳來消息，全國人大代表、蓬萊黃金總公司總經(jīng)理、黨委書記穆范敏昨天也正式向大會遞交了《關(guān)于加快推進(jìn)渤海海峽跨海通道建設(shè)的建議》。至此，渤海海峽跨海通道建設(shè)已經(jīng)連續(xù)4年上兩會。
    沈麗榮說，渤海地區(qū)是我國繼珠江三角洲、長江三角洲后中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的第三個增長極。環(huán)渤海地區(qū)以遼東半島、山東半島、京津冀為主的環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)圈人口密集，是我國北方經(jīng)濟(jì)最發(fā)達(dá)的地區(qū)。近年來，隨著東北老工業(yè)基地的振興，南北運力匱乏問題日漸突出。
    從煙臺到大連，直線距離只有170公里，乘船卻需航行8小時，公路則需顛簸1400公里。由于缺少一條由東北直通山東的便捷通道，導(dǎo)致北岸進(jìn)出關(guān)運輸不堪重負(fù)。建設(shè)渤海海峽跨海通道，將使大連市與煙臺市的鐵路運距縮短1500多公里，兩地行程將縮短為數(shù)小時，進(jìn)而形成縱貫我國南北從黑龍江到海南十�。▍^(qū)）一市的東部鐵路、公路交通大動脈，渤海經(jīng)濟(jì)圈與膠東乃至長三角經(jīng)濟(jì)圈將緊密結(jié)合。因此，沈麗榮等代表建議，應(yīng)加快推進(jìn)渤海海峽跨海通道工程，早日實現(xiàn)天塹變通途。
    國家發(fā)改委、交通運輸部、鐵道部等部門早在2009年10月就聯(lián)合成立渤海海峽跨海通道論證領(lǐng)導(dǎo)小組，并由相關(guān)研究機(jī)構(gòu)組成渤海海峽跨海通道戰(zhàn)略規(guī)劃研究小組，開展前期論證和規(guī)劃工作。
    據(jù)悉，目前該項目的前期工作已初見成效。國務(wù)院已責(zé)成國家發(fā)改委，組織成立了由國家發(fā)改委基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)司為組長單位的渤海海峽跨海通道問題研究協(xié)調(diào)小組，成員單位包括交通運輸部綜合規(guī)劃司、鐵道部發(fā)展計劃司、遼寧省發(fā)改委、山東省發(fā)改委、大連市發(fā)改委和煙臺市發(fā)改委。而由交通運輸部規(guī)劃研究院牽頭，鐵道部經(jīng)規(guī)院和國家發(fā)改委綜合運輸研究所參與的渤海海峽跨海通道問題研究小組已經(jīng)開始了對渤海通道的戰(zhàn)略性規(guī)劃研究，其中包括：經(jīng)濟(jì)社會與交通運輸需求、渤海海峽通道建設(shè)條件、通道位置、工程方案、風(fēng)險評估、投資匡算及經(jīng)濟(jì)效益分析等。2010年1月5日至9日，渤海海峽跨海通道戰(zhàn)略規(guī)劃課題組在沈陽、大連進(jìn)行了現(xiàn)場調(diào)研，分別與省直和大連市相關(guān)單位進(jìn)行了座談并收集相關(guān)資料。大連地震局已開始進(jìn)行渤海海峽跨海通道工程的《大連地震活斷層探測及危險性分析》等情況的研究工作。
    建議將該項目納入國家戰(zhàn)略    關(guān)于渤海海峽跨海通道建設(shè)的相關(guān)建議，已經(jīng)連續(xù)4年上全國兩會，足以顯示來自大連、煙臺兩地代表們熱切企盼的心情。沈麗榮代表建議，將該項目納入國家戰(zhàn)略，為推進(jìn)項目進(jìn)展提供必要的政策保障；請國家相關(guān)部門積極支持該項目，并做好相關(guān)準(zhǔn)備。初步匡算，該項目投資額度超過2000億元，堪比三峽工程投資，僅靠地方財力難以為繼；加大協(xié)調(diào)工作力度，加快推進(jìn)項目前期研究工作。目前，課題組正在開展資料分析和整理工作。希望國務(wù)院有關(guān)部門，加大協(xié)調(diào)力度，盡快開展項目的可行性研究，完成規(guī)劃研究，早日啟動該項目，為遼寧乃至東北地區(qū)與山東半島經(jīng)濟(jì)加快交流與融合服務(wù)。
 

——渤海海峽跨海通道建設(shè)縮短大連煙臺鐵路時間