南部濱海大橋今年6月即將貫通了

    新年的節日氣氛在南部濱海大橋被熱火朝天的建設所取代，就像這些建設者們所說，“趁著風浪小，趕緊把活干，爭取今年早日通車！” 

    走在星海廣場上，遙望南部濱海大橋，輪廓清晰可見。人們對施工進展可以一目了然，大橋兩側的引橋橋面已經基本呈現，而大橋中間的主橋“橋面”對稱地空了兩塊，這就是主橋正在加快施工的鋼桁架吊裝。南部濱海大橋主橋采用陸地、海上和橋上“三路”同時施工的方式，每當海上和橋上建設達到安裝“橋面積木”的條件時，陸地上建設完成的“橋面積木”就上橋安裝。

    令人驚艷的是，南部濱海大橋的“橋面積木”每榀動輒五六百噸，在陸地上的建設誤差控制在毫米級，吊裝后測量誤差也是控制在毫米級。說起個中原因，建設者們除了道出其中的技術工藝創新外，還特別說起了外海施工的陰霾天。因為，“橋面積木”從陸地運往大橋施工現場，再到安裝的全過程，都是在大型工程船上進行，對風浪要求甚高。而陰霾天說明風浪小，適合外海施工作業。

    “我們希望多點這樣沒風浪的天，讓我們能按期完成施工。”對于元旦無休施工，南部濱海大橋的建設者們毫無怨言。據介紹，南部濱海大橋預計今年6月全面貫通。屆時，不僅能夠極大地緩解我市西部交通壓力，而且該橋將成為大連新的標志性景觀。

——南部濱海大橋今年6月即將貫通了