大連北站站前華北路信號燈按鈕才變綠

　隨著哈大高鐵的通車，給大連旅游經濟帶來新氣象。但華北路大連北站路段人流量、車流量漸增。日前，記者實地走訪發現，不少行人不會使用行人過街請求按鍵，等待幾分鐘后行人信號燈仍顯示為紅燈，“一小撮”行人便闖紅燈與車爭道，險象環生。
　人車爭道險象環生
　日前，記者在華北路大連北站路段看到，大連北站南廣場前設有人行斑馬線和交通信號燈。大連北站投入使用后，該路段的車輛增多，穿越華北路進出大連北站的行人也越來越多。每隔兩三分鐘，華北路道南的人行步道上便會聚集五六個行人。盡管斑馬線兩端都設有行人過街請求按鍵，但南來北往的行人幾乎沒有人使用按鍵。個別人等待幾分鐘后，便闖入機動車道。該路段過往車輛時速多在80公里左右。在飛馳的車流中，行人與車競賽險象環生。
　華北路大連北站路段雙向10排車道，闖紅燈的行人走到道路中間時，要等待很長時間才能繼續過道。行人被夾在雙向車流中，遇有大車經過，只露出頭部，看著都讓人捏把汗。剛闖行人信號燈過道的一個行人接受記者采訪時稱，“跟老婆約好幾點回去，太著急就闖紅燈了。 ”記者站在路邊觀察的20多分鐘里，鮮有行人主動按過街請求按鍵。
　北站前華北路不按鍵永遠是紅燈
　正在斑馬線上清理垃圾的環衛工人侯女士告訴記者，“前段時間，有一個老太太差兩排車道就走到人行步道上，結果被東行車輛撞傷，行人基本都不懂得使用過街請求按鍵。 ”侯女士在附近打掃衛生時，每次看到行人站在路邊傻等，就會主動指引行人使用過街請求按鍵。
　市交警支隊科技處副處長朱朝暉介紹說，“華北路車流量較大，尤其是早晚高峰時段交通壓力更大，在保證行人安全過街的前提下，盡可能減少對華北路交通的影響和壓力，該路段設置了行人信號燈和行人過街請求按鍵，在沒有行人通過按鍵提出過街請求時，華北路車行方向將保持常綠狀態。因此，行人過街必須先按鍵，信號燈才能變綠燈，同時華北路車行方向亮起紅燈，車輛停下等待行人過街。 ”
 

——大連北站站前華北路信號燈按鈕才變綠